Иран ввел "пошлину" за пропуск торговых судов через Ормузский пролив, самый важный морской путь, через который проходит пятая часть мировых поставок нефти и до 30% грузов СПГ. Об этом накануне сообщила компания Lloyd's List со ссылкой на источники.
Утверждается, что созданием системы регистрации судов, с помощью которой "одобренные" танкеры смогут безопасно проходить Ормуз, занимается Корпус стражей исламской революции (КСИР). По новому порядку суда должны проходить через иранские территориальные воды рядом с подконтрольным Тегерану островом Ларак, чтобы КСИР и портовые власти осуществляли визуальную оценку танкеров.
При этом на данный момент только одно судно заплатило иранским властям в рамках соглашения о "безопасном проходе" через пролив. По имеющимся данным, речь идет о $2 млн, сообщили собеседники. Однако, как именно был осуществлен платеж с учетом наложенных на Иран санкций, остается непонятным.
По информации источников, Индия, Пакистан, Ирак, Малайзия и Китай уже ведут переговоры с Ираном и координируют проход своих судов с использованием нового механизма. На этой неделе как минимум восемь судов прошли через пролив, выбрав "обходной" путь через Ларак, сообщила Financial Times со ссылкой на данные мониторингового сервиса MarineTraffic.
Речь идет о нефтеналивных танкерах и балкерах из Индии, Пакистана и Греции, а также собственном нефтяном флоте Ирана. Большинство из них ранее уже заходили в иранские порты, отмечает FT. Источники Lloyd's List говорят о девяти кораблях, которые прошли новым маршрутом через Ларак (включая два индийских газовоза – Shivalik и Nanda Devi).
Отмечается, что в ближайшие дни КСИР создаст четкую процедуру утверждения транспорта для транзита, тогда как сейчас вопрос использования коридора обсуждается в каждом конкретном случае индивидуально. КСИР требует от капитанов, планирующих использовать новый маршрут, заранее сообщать подробные данные как о владельце судна, так и пункте назначения груза. Эта информация передается через ряд лиц, связанных с Ираном и действующих за пределами страны.
Несмотря на одобрение со стороны Тегерана, транспорты все равно находятся под угрозой, поскольку отдельные подразделения КСИР могут задерживать транзит или даже захватывать суда, которые якобы пропустили другие фракции внутри корпуса, говорят аналитики. Кроме того, США, вероятно, "целенаправленно будут атаковать отдельных лиц, объекты или морские средства КСИР, участвующие в этой схеме", заявили в среду в консалтинговой компании Control Risks.
В свою очередь BBC со ссылкой на аналитические данные компании Kpler информирует, что через Ормузский пролив с начала марта смогли пройти 99 коммерческих судов – в среднем пять-шесть судов в день.
Ежедневный трафик сократился примерно на 95% с начала военной операции США против Ирана. Ранее через пролив ежедневно проходило около 138 судов по статистике британского Управления морских торговых операций (UKMTO).
А по данным S&P Global, около 3200 судов застряли в Персидском заливе после начала войны в Иране. Минимум 22 корабля были атакованы с 28 февраля; часть из них – в результате прямых ударов.
Ранее на этой неделе стало известно, что Иран предлагает новый протокол для Ормузского пролива. Цель должна заключаться в обеспечении постоянной защиты мирного судоходства этим водным путем, заявили в МИД Ирана.
Перед этим Иран предупреждал, что "сжигать" все иностранные суда, которые попытаются пройти через Ормузский пролив. А Пентагон заявлял, что Ормуз не закрыт. По словам американских военных, Иран не патрулирует пролив, и пока нет никаких признаков минирования.
Новости от Корреспондент.net в Telegram и WhatsApp. Подписывайтесь на наши каналы https://t.me/korrespondentnet и WhatsApp